تعمیر گیر بکس i۲۰ در اصفهان

و صدای تعمیر گیر بکس i20 در اصفهان موتور بدون نوسان زیاد، پیوسته است.به دلیل عدم توانایی در انتقال گشتاور بالا، این نوع گیربکس اتوماتیک معمولاً در خودروهای شهری اقتصادی، خودروهای هیبریدی که بر کاهش مصرف سوخت تمرکز دارند، موتورسیکلت‌ها، خودروها، دوچرخه‌های موتوری (خودروهای بنزینی یا موتورگازی) و تجهیزات صنعتی سبک مانند اره‌های زنجیری استفاده می‌شود.گیربکس اتوماتیک DCT جدیدترین نوع گیربکس مورد استفاده در خودروها، گیربکس دو کلاچه یا گیربکس اتوماتیک DCT است. این نوع گیربکس اتوماتیک ابتدا توسط پورشه در خودروهای اسپرت معرفی شد و به تدریج توسط سایر خودروسازان نیز به کار گرفته شد.سیستم گیربکس دو کلاچه دارای دو شفت ورودی موازی است که یکی به هر شفت ورودی متصل است. کلاچ بزرگتر به چرخ دنده‌های فرد و کلاچ کوچکتر به چرخ دنده‌های زوج متصل است و آنها مستقل از یکدیگر عمل می‌کنند. در هر لحظه، موتور به یکی از شفت‌های ورودی متصل است و اتصال خود را با چرخ‌ها بر اساس نسبت دنده مورد نیاز برقرار می‌کند. این ویژگی به این مدل اجازه می‌دهد تا دنده‌ها را سریع‌تر از سایر انواع گیربکس تعویض کند. زمان تعویض دنده در این گیربکس حدود ۸ میلی‌ثانیه است. این مزیت به طور قابل توجهی تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشد و تأثیر تعویض دنده بر گشتاور و لرزش خودرو را کاهش می‌دهد. بسیاری از انواع خودروها مجهز به گیربکس‌های دو تعمیر گیر بکس i20 در اصفهان  کلاچه اتوماتیک هستند که به راننده اجازه می‌دهند به صورت نیمه اتوماتیک عمل کند. گیربکس‌های نیمه اتوماتیک کاملاً با گیربکس‌های دستی بدون پدال کلاچ متفاوت هستند. تنها تفاوت بین گیربکس‌های دستی و گیربکس‌های نیمه اتوماتیک این است که گیربکس‌های نیمه اتوماتیک به جای کابل تعمیر گیر بکس i20 در اصفهان از محرک‌ها و کامپیوترها برای تعویض دنده استفاده می‌کنند. و خطوط لوله.این نوع گیربکس به دو دسته خشک و تر تقسیم می‌شود. درگیری کلاچ و تعویض دنده توسط یک کلاچ چند صفحه‌ای خشک یا تر کنترل می‌شود.